祥华电力高级机电工程师详解：EPS应急电源在高铁的应用

高铁车站作为城市重要的交通工具，具有人流密集，疏散难度大等特点。为预防火灾、爆炸等意外停电事故，造成的人员伤亡和社会影响，应为站房重要一级负荷提供可靠的应急后备电力支持，为关键区域提供应急照明、疏散指示照明等，确保事故疏散充足的光源。因此，在高铁车站中，应配置EPS应急电源等后备电源，保障电力稳定，高铁站运营工作正常开展。

下面，四川祥华电力高级机电工程师做客四川祥华电力官网，并针对《EPS应急电源在高铁的应用》等内容进行详细说明，希望对大家有帮助。

高速铁路的负荷特性

高速铁路是一种特殊的大功率单相负荷，主要具有负荷波动大、负荷量大、非线性和冲击性等特点。

1、负荷波动大

由于列车在运行中的加速，惰行、制动等各种状态一级线路坡度、弯道及气候条件等因素影响，且客流量分布在不同地区、不同时段也千差万别；所以，牵引变电站接触网上的列车数量及每一列车的负荷状态随时都在变化，导致负荷波动大；

2、牵引功率大

由于空气阻力随速度呈几何级数增大，牵引力主要克服空气阻力运行，高速列车运行速度高，因此牵引负荷功率很大，约是普通铁路牵引负荷的3~5倍；

3、非线性

高速列车采用交、直、交牵引变流器把牵引网的工频交流电经过整流逆变，转变为适合牵引电机工作的电能，这是一个非线性过程，因此不可避免的会产生谐波电流；

4、不对称性

由于高速铁路采用单相供电制，且牵引网两供电臂的负荷不可能完全保持一致，以你对于三相电网来说，属于不对称负荷，会产生负序电流，造成牵引变电站外接电网三相不平衡；
 

高铁使用EPS应急电源

高铁电力系统承担着铁路运输生产调度指挥、通信信号、旅客服务等系统供电任务，是确保铁路安全、稳定、高效运行的基础设施之一。一旦电源中断或异常等情况，容易造成高铁站内通讯信号中断，旅客服务停止；引起旅客害怕、恐慌心理，极易造成人员伤亡等。因此，为保障高铁站内工作正常运行，需配置EPS应急电源使用，在火灾等意外事故发生时，能保障应急照明灯具、疏散指示灯具等消防应急设施正常运行一段时间；为被困人员快速找到安全出口，逃离事故现场，给救援人员降低救援难度。

图：高铁使用EPS消防应急电源设备

祥华电力EPS消应急电源

四川祥华电力作为航天柏克中大功率EPS应急电源厂商，旗下EPS应急电源单机容量涵盖0.5kVA~800kVA，采用高速微处理器（MCU）和可编程逻辑器件（CPLD），经软件编程控制。功率器件采用当今第六代低损耗大功率IGBT模块，是消防领域的专用电源；运行稳定可靠，整机效率高达100%，应急切换时间小于1.2ms；同时，配置RS232和RS485通讯端口真正实现多用途通讯和远程监视。另外，四川祥华电力旗下航天柏克EPS应急电源，服务过港珠澳大桥、北京大兴机场、菁蓉国际广场、清华大学美术学院、蚌埠医学院第一附属医院、深圳国际会展中心、成都泰悦毫庭、华置广场等众多重大项目工程，为其重要负载设备供电提供稳定、可靠的电源供应，并获得了用户方的一致认可及高度赞誉。

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